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中華大學機械工程學系設立於1991年，以培育兼具理論與實務經驗之專業機械工程人才，以提升整體機械工業水準，強化國家機械工業的競爭力為教育宗旨。教學規劃則著重跨領域多元性之課程設計，以符合國內外機械產業發展之趨勢。依學術專長分屬於「精密機械技術」、「熱流與能源科技」、「微奈米技術」及「光機電整合」四大重點領域。

本系為全國唯一將航空、太空、民航及為奈米機電融合於一的學系，更致力於推動國際化，除開授英語教學課程外，並招收外籍大學生與研究生。在教學研究設備方面：除各專業的研究領域之實驗設備外，並有各領域共同需要之支援系統，如：計算機室，圖書室，光電實驗室，機械工廠等。此外設置在歸仁校區的航太科技中心更提供了有志於航太科技者一個絕佳的研究環境。

「航空技術組」著重培育具備航空組件製造及維修能力之技術人才，傳授航空零組件製造、人工智慧及預測保養、微感測技術與應用、3D列印等專業技術與實作能力養成。

航空太空工程涵蓋學科很寬廣,尤指大氣層內(航空)外(太空)的各種載具科技及相關範疇，包含飛行氣動力、機械熱流、導航控制、結構材料等領域的系統性工程科系，取得本系學士學位必須對上述領域皆有一定程度的認識。

經常涉獵機械相關知識，了解機械基礎原理，探究機械對日常生活的必要性及關聯性。可以透過機械專題探究、參加相關科學營隊、或拆組裝及修復日常生活用產品等方式，自己發現問題並嘗試解決，將有助於提升自己的觀察、歸納與融會貫通的能力，同時也能培養動手做的實力。此外，提升英文的聽說讀寫能力，以降低未來在面臨英文授課時的壓力，亦是與機械專業人才與國際接軌所需具備的重要能力。

在閱讀各個基礎學科與知識時，除了了解基礎學科能力、修課紀錄與學習歷程多元表現的相關性外，需要更深究其應用面，如何應用這個基礎知識在材料的製程與應用上。此外，因為學科內容豐富且具一定廣度，需要具備歸納與融會貫通的能力，可以透過參加科學專題來加強檢視學習自主思考、探索過程、概觀呈現能力，透過自己發現問題，嘗試解決回答它，將有助於提升自己的觀察力，歸納與融會貫通的能力，同時也能培養動手做的實力(例如：競賽過後，帶給你什麼樣的啟發，未來可以朝什麼方向改進，這些競賽所學習到的能力)。

機械系與電機系的差別在於機械系著重在各領域產業的機械器具之設計與製造、能源科技、材料科技及光機電整合；電機系則偏重在無線通訊、光通訊、光學設計、電源與電力機械各個方面的發展。

航太系原由機械系分出來的科系，屬機械學群，因此在課程上和機械系相似性較高，系上也有許多必修課名字是和機械系一樣的。航太系較專業的選修包括飛行力學，航空發動機，飛機設計等等，在授課時會特別著重於「如何將本門課所學知識運用到飛機設計上」，像是大三有一門必修叫做「飛機結構學」，你必須先將大二的材料力學以及大一的靜力學修過一遍之後才比較建議來修這堂課。

一般人對機械系的學習內容認為是做黑手修理機器等刻板印象，此為錯誤觀念。實際上，日常生活之食、衣、住、行、育樂等等，都需要機械相關產業的運作。因此本系畢業生出路廣泛與多元，可從事機械工程師、半導體製程工程師、半導體設備工程師、機電量測工程師、IC封裝/測試工程師、教職、研發人員、公務員。

航太系的學生主要出路並非機師(駕駛航空器)或維修飛機，而著重於培養工程研發人才，且所學內容皆以工程科技做為主要導向。但未來，飛行學校及機師培養並非不排除在外, 因為國內目前仍未有學制內的飛行學校，但是目前若以機師為目標，不一定就讀本系，建議可培養多元且專業的外語能力，以利考取機師資格；維修飛機亦同。

人們對機械系的學習內容有錯誤觀念，認為機械系只是座修理機器的粗重工作，而且不適合女生就讀。實際上，現代化機械已發展成為全自動化、高精密度的智慧機械系統。本系的研究領域涵蓋「精密機械技術」、「熱流與能源科技」、「自動化工程技術」及「光機電系統整合技術」等。

常被人誤會本系會學習駕駛飛機及學習維修製造飛機。然而，本系為工程學系，確實有部份學生以駕駛飛機為學習目標，但國內目前仍需經各大航空公司自行培訓甄試，深入瞭解本系之工程學術課程，有助於基礎航空知識之學習，但並非必備基礎能力，其他語言能力、生理適應性及工作態度…等還需其他考驗。

機械工程領域人才，應具備的人格特質有：
1.熱愛動手實作
2.喜好吸收科技新知
3.勇於嘗試創新優化機械系統
如果您擁有這些特質，那機械工程學系是非常適合您發光發熱的領域。

航太工程理論課程較為艱澀，而且範圍廣大，不易所有學科都精通，然而，學習之路須循序漸進，奠定大一、大二的各種力學基礎，才得以應對大三的進階課程，並於大四的航太工程實作發揮所長。於此同時，可於大四考選研究所之際，以自己的興趣，選擇各組研究所就讀，專精不同專業能力。